本报记者崔雪莉
4月22日13时，随着三台大型起重机的吊钩缓缓收起，在绥中二河口渔港翻沉近两年的“福华一号”终于浮出水面。
“福华一号”遇险
2006年8月4日1时47分，秦皇岛基地值班员揣连印接到绥中采沙船船东李井库的求助电话称，与其合作的运沙船“福华一号”于午夜在二河口渔港外3.6海里处翻沉，船上15人已有7人脱险，现在能听到有两人在翻扣的船舱里呼救，其余6人下落不明。
接到求救信息后，秦皇岛基地救助指挥车和应急分队的专用救助车拉着设备及9名参加救助的人员从基地出发迅速抵达二河口渔港。潜水救助工作船靠在了“福华一号”的尾部。待救女船员彭小莲的丈夫趴在裸露的船底上带着哭腔呼喊：“小莲，能听到吗？坚持住，国家派潜水员来救你啦！一定要坚持住！”里边传出回应声。一号潜水员祖旭峰下水了，由于水流较大，加之获救船员介绍进入机舱途径时把倒扣后的方向述说颠倒，直到6时20分潜水员仍然没有找到遇险船员。6时35分潜水员再次下水，电话里传出潜水员的声音：“我找到楼梯了，上面附着一层木板对不对？”配合的船员回答：“对！顺着楼梯上去。”接着又传来：“我进机舱了，找到他们了，是一男一女！”这时是6时50分。
成功救助两个人后，潜水员开始了对难船底部敲击，希望失踪的6人之中还有幸存者，经过反复敲击，船里再没有了回应。潜水员再次下水企图搜寻遇难者尸体，终因水流不断加大，其它舱门无法打开，沉船随涨潮有漂移迹象，甚至担心有翻动危险等原因，营救工作结束了。当时是2006年8月4日10时27分。
首次打捞未能成功
事故发生后，由于沉船地点位于海上采砂点附近，极易给过往船只航行造成安全和溢油污染隐患。葫芦岛海事局积极与船东协商，2006年9月12日对“福华一号”轮进行了第一次打捞。“福华一号”是一艘比较新的货船，价值一千多万元，载重量为3600吨。当时由上海的一家打捞公司负责打捞，一艘1200吨的浮吊起重船驶进了码头。打捞船准备用其中的一个600吨重的钩头将沉船翻个儿，吊钩缓缓收起，眼看着沉船露出水面近90度时，捆绑在船身的4根缆绳突然发生断裂，打捞没有成功。
为不污染海面花费数百万
在海事部门的督促下，今年“福华一号”开始了第二次打捞。打捞前，葫芦岛海事局与船东、打捞单位共同协商打捞事宜，吸取了上次打捞失败的教训。据参与打捞的葫芦岛海事局通航管理科科长项国宝介绍，4月22日13时，两个500吨和一个200吨共三艘海上起重吊分别各就各位，依次排开。他们先把沉船拖到水深大约15米的地方，再用钢丝绳固定好翻扣的货船。一切准备工作就绪，打捞起吊开始。海上仨起重吊同时“运气”，终于将翻扣海中近两年的“福华一号”货船成功打捞出水。
出于环保考虑，打捞这艘货船共花费了200多万元。打捞过程中，葫芦岛海事局对沉船打捞实施全程监控，防止了对海域造成污染。5月1日，在施工船“沪成功9”、“沪成功10”、“沪成功11”的护航和拖带下，“福华一号”船被成功拖至京唐港。据了解，沉船“福华一号”轮被成功打捞出水，消除了过往船只通航的安全隐患，保护了辖区内的海域环境。
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